Индуктивности последовательно со щетками дадут своеобразное управление током якоря, что повлияет на мех. характеристику моторов. Делал себе драйвер моторов с контролем тока на измерительном резисторе у мосфетного моста, столкнулся с таким явлением. На предельных токах мотора расчет делал на прием по АЦП не выше 1.1в .. этого "хватило" поменять мех. характеристику двигла достаточно заметно.
Три кондера - вполне достаточно чтобы гасить искрение щеток, плюс мотор с варистором на якоре. Куда важнее правильно развести питание и землю, чтобы загасить помехи разного рода и не только от моторов, драйвер пожирая импульсами ток их тоже создает по цепям питания "только в путь". А если токоотдача от ИП слабовата, то там вообще может наступить "ахтунг" в виде просадок..
Совет относительно прост: питание от источника до мощных и слабых потребителей разводить "звездой", избегая как можно больше разводки "шиной". И ставить гасящие кондюки непосредственно возле каждого потребителя. Вот как раз сижу и ломаю голову: как мне прикрутить кондюки к моему драйверу моторов, где место под них не было предусмотрено ранее .. пришла пора тоже .. :)
Индуктивности последовательно со щетками дадут своеобразное управление током якоря, что повлияет на мех. характеристику моторов. Делал себе драйвер моторов с контролем тока на измерительном резисторе у мосфетного моста, столкнулся с таким явлением.
Я как чувствовал, что обязательно найдутся энтузиасты, которые либо уже пробовали прикрутить эти индуктивности произвольного номинала к мотору, либо собираются это сделать. По этой причине отдельно оговорил, что установка этих индуктивностей имеет смысл только в том случае, если есть четкое представление, как это делается, зачем это нужно и что ожидается в итоге. Если хоть по одному из этих положений есть недопонимание, то общим универсальным советом будет -- не ставить эти индуктивности вообще. Иначе, "своеобразное управление током якоря" гарантировано (а мож и похуже чего).
Насколько я Вас понял, на частоту приёмника двигатель гадить не будет и стало быть приёмнику не помешает. Значит я волен не ставить ничего, ставить один конденсатор на 200-1000 нанофарад или ставить три конденсатора - как душе угодно. На радиосвязь это влиять не будет от слова "никак".
Про индуктивности, я понял совет примерно так: "не знаешь - не лезь". В обще-то я где-то видел статью про эти индуктивности, там речь шла о сотне микрогенри. А учитывая ток, она будет такого размера и веса, что ну её нафиг по-любому.
Можно и один кондер. три ставят чтобы использовать корпус мотора как экран, как понимаю для лучшей изоляции эфира от засираний. Отпишитесь что получится, тож интересно..
Индуктивности последовательно со щетками дадут своеобразное управление током якоря, что повлияет на мех. характеристику моторов. Делал себе драйвер моторов с контролем тока на измерительном резисторе у мосфетного моста, столкнулся с таким явлением. На предельных токах мотора расчет делал на прием по АЦП не выше 1.1в .. этого "хватило" поменять мех. характеристику двигла достаточно заметно.
Три кондера - вполне достаточно чтобы гасить искрение щеток, плюс мотор с варистором на якоре. Куда важнее правильно развести питание и землю, чтобы загасить помехи разного рода и не только от моторов, драйвер пожирая импульсами ток их тоже создает по цепям питания "только в путь". А если токоотдача от ИП слабовата, то там вообще может наступить "ахтунг" в виде просадок..
Совет относительно прост: питание от источника до мощных и слабых потребителей разводить "звездой", избегая как можно больше разводки "шиной". И ставить гасящие кондюки непосредственно возле каждого потребителя. Вот как раз сижу и ломаю голову: как мне прикрутить кондюки к моему драйверу моторов, где место под них не было предусмотрено ранее .. пришла пора тоже .. :)
Я как чувствовал, что обязательно найдутся энтузиасты, которые либо уже пробовали прикрутить эти индуктивности произвольного номинала к мотору, либо собираются это сделать. По этой причине отдельно оговорил, что установка этих индуктивностей имеет смысл только в том случае, если есть четкое представление, как это делается, зачем это нужно и что ожидается в итоге. Если хоть по одному из этих положений есть недопонимание, то общим универсальным советом будет -- не ставить эти индуктивности вообще. Иначе, "своеобразное управление током якоря" гарантировано (а мож и похуже чего).
Спасибо, мужики.
Насколько я Вас понял, на частоту приёмника двигатель гадить не будет и стало быть приёмнику не помешает. Значит я волен не ставить ничего, ставить один конденсатор на 200-1000 нанофарад или ставить три конденсатора - как душе угодно. На радиосвязь это влиять не будет от слова "никак".
Про индуктивности, я понял совет примерно так: "не знаешь - не лезь". В обще-то я где-то видел статью про эти индуктивности, там речь шла о сотне микрогенри. А учитывая ток, она будет такого размера и веса, что ну её нафиг по-любому.
Спасибо.
на частоту приёмника двигатель гадить не будет и стало быть приёмнику не помешает.
так у меня в радиочастоту и не гадил, у меня сразу вешал контроллер пока я его в фольгу не завернул.
Значит, у Вас другая тема. Я задал вопрос, который интересует меня - про засирание радиоэфира.
Можно и один кондер. три ставят чтобы использовать корпус мотора как экран, как понимаю для лучшей изоляции эфира от засираний. Отпишитесь что получится, тож интересно..