Arduino.ru

Реально. Для этого будет нужен дополнительный источник напряжения, превышающий значение вашего "плюса" на величину, необходимую для полного отркрытия канала

Ясно понятно =) ищу п канальный

Чуть дополню ибо прозвучало слишком уж пугающе про дополнительное питание.

Сейчас промышленно выпускаются копеечные драйвера в том числе и для управления N-chanel в верхнем плече т.е. как раз для коммутации +

корпорация AUDI еще в 90х использовала U6083...

 

Ни с тем же успехом можно в поднебесной заказать всю мелочь(P\N канальные) =) первоцель - использовать старые материнки и блоки питания как запчасти(их много вот и решил что не стоит добру пропадать), N канальных на материне полно, вот про них и спросил =) над поковырять можт там и P канальные встречу =)

Таки да, думаю и я и вы не одиноки в таком применении материнок, однако позволю немного отметить: на более менее старых материнках одновременно с н-канальниками можно найти и драйвер к ним... ну и еще 1 момент...сопротивление открытого п-канального, причем даже среди новых моделей, все равно существенно выше староватого н-канального. в некоторых случаях использование старого полевика с мамки+драйвер более предпочтительно чем 2-3 покупных в параллель :) 

Кстати если уж покупать то присмотритесь к ключам серии BTSххх все уже придумали до нас :) правда это уже не утилизация старых запасов.

ЗЫ собственно драйвер внутри себя и формирует вольтодобавку (на что и говорит пост№1 данного топика) при малой частоте переключения ключа (да и при не совсем уже малой) можно использовать внешнюю вольтодобавку на основе емкостного умножителя.

Вместо ключа в моем случае можно и реле применить, шим стоит по минусу, а вкл\выкл по плюсу...

куча отрезков ргб ленты, цвет везде одинаковый а включать надо отдельно, отсюда и вытекает задача рулить нагрузкой по плюсу =) не думаю что на десяток диодов просадка от одного п канального будет столь велика, тем более что это всё в авто где в цепи и так можно нарватся на больше чем 12в =)

а по поводу драйверов - завтра гляну, есть пачка 478 сокета и пачка LGA370 и матери примерно тех же времен =)

з.ы. в БП тоже не стоит искать P канальные?

например AD3418 или аналогичное, при желании можно применить ШИМ преобразователь напряжения со встроенным драйвером чисто как драйвер к ардуинке... ну чисто запилить из запасов.
многие шимы из материнки по 12в могут нормально работать в авто, обычно у них допустимое питание до 18в +супрессор, ну и не пускать сварщиков к кузову без отключенич массы :)
в сети есть ряд практически решенных и проверенных временем преобразователей для авто из старых материнок на N-chanel

хотя что бы рулить светодиодными лентами обязательно по + я бы пожалуй все же купил p-chanel, все же при заявленных токах коммутации вытянут прекрасно в SOIC-8 их продают на алиэкспрессе как семечки, горстями и за копейки.

Можно подробней? в железе не на столько силен чтобы понять о чем вы...

Тут речь о восьмилапых "контроллерах шим" или о транзиках? если о транзиках так я 50в надергал пачку, в TO252, с запасом в пару сотен раз по току =)

Вообще не горю желанием их пускать к машинке =)

Возможно так и поступлю для релизной версии, а пока пару плат накидаю для "проверить" работу... ибо идей много и реализовывать их долго, а в виде навешивания шилдов - нехочу =)

1) многие ШИМ-контроллеры имеют встроенный драйвер MOSFET, использовать от ШИМ контроллера только драйвер вполне можно (заколотим гвоздь микроскопом?) но ведь вполне допустимо если эти микросхемы валяются в загашнике и не будут применены по прямому назначению :)
2) естественно речь шла о контроллерах
3) сварщики они такие... :)

это конечно вам решать но позвольте уточнить а сколько каналов-то? может проще все же по нулю коммутировать?

13 отрезков, что означает или 3(шим минус цвет) +13 транзиков(вкл\выкл плюс) или 13*3 = 39 транзиков по минусу + сюда же дешифратор(ног не так и много) =)

Сейчас уже точно не вспомню, но драйверы мосфетов с матерей вроде хотят внешний шим-сигнал принимать и не работают с граничными (очень малыми или очень большими) коэффициентами заполнения. Используя их, может не получится держать мосфет либо в полностью закрытом состоянии, либо в полностью открытом.

А вот насчет емкостного умножителя, такой вариант действительно может быть привлекательным. Простейший генератор на копеешном 555, плюс несколько диодов и кондеров, вполне могут стать тем самым дополнительным источником напряжения для руления затворами.

да после сообщения о 13 каналах коммутации становится практически бессмысленным обсуждение драйверов с материнок, смысл ставить дополнительные 13 микросхем?
мне кажется остается 2 более менее подходящих варианта:
1. самый простой состоит в покупке p-chanel
2. чуть сложнее, но дешевле :) умножитель на 555 таймере ( я использую 1 ШИМ т.к. высокая точность поддержания напруги тут и не нужно) и 13ть стабилитронов + n-p-n ... ну или логика с открытым высоковольтным коллектором по типу SN7407.

Какая-то внешняя обвязка применяется? Если с ноги выдавать сразу на диодный умножитель, там токи плучаются слишком мизерными.

я Уже тоже к этому варианту начинаю присматриватся, можете подсобить с маркировками дабы долго по даташитам не пришлось ползать?

чего заказать с поднебесной из одинарных(3А 20v) и сборок (4-8 p-ch в одном корпусе с теме же параметрами) ну и можно тогда уже для стандартизации платы тож самое n-ch =)

а эти буду использовать на прожекторы =)

Насчет выбора п-канальных мосфетов, можно покопаться, например, здесь.

Я покупал какое-то количество разных мосфетов данного производителя и, в принципе, остался доволен. При удовлетворительных характеристиках, их продукция весьма привлекательная по цене и на том же али представлена в ассортименте.

да обычный транзистор ток раскачать, пробовал логику ставить когда оставался лишний элемент маловато тоже получалось ...серьёзных экспериментов не проводил, так для интереса пробовал, я по + ставлю или p-канал или ключи из серии BTS если нужно большой ток на малом теплоотводе и габарите.
ЗЫ пробовал представить в авто необходимость в 13 независимо друг от друга выключаемых лент...пас... не хватило воображения :(

ДХО левый\правый(2шт), свет в ноги на 4 места(+4), свет под двери на 4 места(+4), освещение приборки(+1), свет не стандартный на потолке(по периметру +2(зад\перед)) это то что уже есть... =13 шт,

плюсом пока что отдельно( но тоже будет на друине со временем), 

прожектор на природу(сзади на багажнике стоит класная штука, багажник открыл и за столом как днем в самую темную ночь, 50вт светодиодов =))

а теперь то что возможно будет повешено на эту же плату....

багажник над полкой, багажник под полкой, прожектор ик(под камеру парковочную), стандартный свет на потолке заменить на диодную ленту(лампочка диодная - не то), свет под капот - тоже диодной лентой, ws2812 под дно(пока в раздумиях надо ли оно мне=)), туманки перевести на диоды ватт по 100 каждую(для особо одаренных личностей которые "не слепят дальним\туманками").

ну и всё это привязать к показаниям штатных рубильников + дополнительное управление с планшетика который становится медиацентром\бортовым пк...

машинка карбюратор издеваюсь как могу =), пробовал бортовым компом поставить ноут - не удобно и нет особо место под него, остановил выбор на 7' планшетике =)

паралельно со светом химичу над сьемом показателей с тахометра\спидометра\датчика холла, и ищу счетчик мгновенного расхода на топливо, и думаю как бы таки сделать сьем показаний с высоковольтного провода(искра + детонация)

 

и это не полный список всех извращений =) запасся кучей текстолита (2стороннего для простоты монтажа) и нервами =) текстолит для эксперементов и тестов в бою, нет желания в машину таскать монтажки =)

Самый грамотный вариант в вашем случае это скрестить N канальный мосфет с драйвером верхнего плеча. Такое решение универсальное для разных нагрузок

например http://m.chipdip.ru/product/ir2117/

еще есть интегрированные ключи питания где мосфет вместе с драйвером верхнего плеча и часто еще и защитой по току в одном корпусе. Но их надо подбирать под задачу

при малых токах можно сделать проще, так же не исключен вариант с P канальным мосфетом

У вас надеюсь карьерный "Белаз"? После такого воспитания, воспитуемые бывает идут в лобовую атаку.((((

Не белаз =) но удар иномарки выдержит максимум слегка подрав краску =) так что готов к лобовой на разумной скорости в пределах города =)

И по вашему 100 ватт это много?)) посмотрите на мощь дальнего света =) порядка 150w + отражатели точно фокусируются на уровне лобового стекла, что в случае с колхозным диодом добится сложно будет, да и не стремлюсь сильно этого добиватся, чисто яркое пятнышко нужно светящее во все стороны, так что слепить будет в пределах допустимого =)

100Вт диодов, это примерно 1кВт галогена по световому потоку.

100 Вт китайских диодов это примерно 60 Вт галогена, размазанных на широкий угол ;)

Ну чисто по ощущениям(замерить нечем) порядка 300-500вт лампочки накаливания, и да как вы сказали размазаные на широкий угол =) так что эффет будет именно тот который требуется =) хорошее белое пятнышко, не лишающее зрения =)

Таки не соглашусь, метров за 150 висит фонарь над дорогой и там же на доме прожектор светодиодный (думаю ватт 20-30, не больше). Прожектор мне лупит гораздо сильнее, в фонарях уличных арматура обычно на 0,5-1кВт. Да суть не в этом.
По ночной трассе накручено не меряно, если мокрое или плохо мытое изнутри стекло, достаточно и ближнего света, чтобы наблюдать чудесную радугу. Входящих в ступор навалом и на сухой солнечной трассе. Стоит ли процесс воспитания того, чтобы пожертвовать ради него жизнью? Кстати конкретных неадекватов с дальним на 2000км перегоне обычно встречал одного- двух. Помигал, не реагирует, взгляд на обочину и разошлись. Сильнее бесили попутные бараны, которые слепят в зеркала.((((
 

Не поверите но сам по трассе не встречаю практичесски таких =) а вот в городе уникумов через одного, и ладно бы на дальнем ехали(ну не сильно он меня слепит, привык уже) а то каждый второй идиот выкрутит туманки вверх, воткнет туда ксенон и едет вместо ближнего на туманках с вообще потушеными фарами, вот ради таких и ставлю туда диоды =)

а в чем собственно проблема?

и вот нагрузка в плюсе на N канальном

пруф http://easyelectronics.ru/upravlenie-moshhnoj-nagruzkoj-postoyannogo-toka-chast-3.html

Может потому что нагрузка висит на землю в N канальном? т.е. вы подключаете транзистором землю? а мне нужно подключить ПЛЮС через транзистор =) и как уже выше неоднократно расписано или P канальный или драйвер =)

 

управление нагрузкой по плюсу = комутировать(включать\выключать) плюсовой кабель!!! а не нагрузку повесить на плюс а управлять по минусу =)

шутишь?

и так..... барабанная дробь..... и один вопрос =) мне напряму с пина адруины выдавать 17+ вольт?)))))

зы. читайте тему там всё есть =)

собсно говоря то что вы предлогаете сейчас сделать - описано в первом же ответе данной темы =) но мне это не подходит =) так что не нужно мне предлогать это второй раз =)

простейший преобразователь

пруф http://forum.cxem.net/index.php?/topic/148689-n-канальный-полевик-для-нагрузки-по-плюсу/

Чем это отличается от вашего совета? собирать повышалку? пфф, проще купить пачку P канальных полевиков и не мучатся =) размеры платы ограничены и так, а требования к бюджету - не серийное производство и нет таких нагрузок чтоб требовался N канал =)