Arduino.ru

т.е. буду использовать УПСку как источник питания, а в случае пропадания 220В - резервный источник на +12В

1. ЮПС-ный софт может немножко сойти с ума если сильно нагружать......( исказится реальная ёмкость батареи)

2. Вы рискуете посадить аккумулятор так что ЮПС больше сам не включится при появлении 220......
   Хотя это зависит от модели. Помню некоторые АПЦ без аккумулятора просто не включались.

Можно, конечно, и так бесперебойник эксплуатировать, вопрос: "зачем"?

Для поддержки аккумулятора в теплом резерве дешевле (и правильнее) использовать специальные Solar-контроллеры, которые бережно относятся к АКБ, а не кипятят ее бездумно... У бесперебойника - приоритет другой, там батарея ничего не стоит, и ее грузят по максимуму для выдачи необходимой нагрузки, кстати, далеко не с самым высоким КПД преобразования.

Переделал часть освещения квартиры на 12В, соотвественно думается что преобразование 12->220 и опять 220->12 имеет низкий КПД и реально аккумулятор УПСки поддерживал бы освещение в 2-3 раза больше времени нежели с преобразованиями. Причем я думал что УПСка заряжает свой аккум "профессиональнее"

accord, есть специальные решения для низвокольтного бесперебойного электроснабжения. Простые и сложные, как готовые, так и схемы для сборки. Думаю есть смысл сделать или купить что-то специально предназначенное. У меня в закладках вот это есть для самосборки. Гугль расскажет много всего, если спросить про "источник бесперебойного питания 12 вольт"

Спасибо! То что надо, только паять и травить не умею да и не когда, а есть такие решения готовые на Али?

вариант http://www.aktivsb.ru/prod-14372.html

Это Вы явно погорячились. :) На 12В потери в проводах гораздо выше, и вся экономия там на них и останется. Экономить при аккумуляторном питании и наличии сети 220 вольт - не получится. Не верите - почитайте соответствующие разделы на форумхаузе.

Если в обычной сети, при выключенной лампочке, ток не идет, то в случае поддержки аккумуляторов - ток будет идти всегда. Вот и вся экономия. Любой низкочастотный трансформатор по дороге - КПД=60% и ниже.

Вот такая железка за 350 рублей, включенная после "блока питания от ноутбука", будет следить не только за зарядом, но и не даст разрядить батарею ниже безопасного уровня.

Единственное требование для большинства таких устройств: аккумуляторную батарею надо включать в первую очередь и отключать - в последнюю. Поэтому такой контроллер без переделки не подходит для лития или литий-железа.

А я не собираюсь экономить! Мне интересней продлить работу с случае пропажи 220В, бесперебойник гудит страшно, думаю там на звук 20% мощности уходит при преобразовании 12В в 220В ))

Продлить работу чего и на сколько? Если только 12В лампочек - то надо ставить на каждую лампочку LiFePO4 аккумуляторы и локальные зарядки-балансиры, если где-то нужен синус (например асинхронные электродвигатели) - то тут без дорогой генерации не обойтись.

Прошу прощения, что вмешиваюсь в чужое обсуждение, но

А можно конкретный пример/ссылку? Все "готовые решения", которые видел, в том числе в этой ветке, - для свинцовых аккумуляторов. А мне бы для лития. В идеале - готовый повербанк (в крайнем случае - одна единственная плата), который включит нагрузку после появления питания при полностью разряженном аккумулятору. Как я понял - это главная засада "готовых повер банков". А паять - не хотелось бы.

О таких вариантах поиска я не подумал. Но из описание я не понял

акк могут быть литиевыми? И очень много protection - не придется нажимать какую-нибудь кнопку для "перезапуска"?

Мне УПС нужен, как минимум - роутер (с 3G)+банан+1xArduino как минимум для "последнего вздоха". А как максимум плюс 2 PoE IP-камеры. Но свинцовые АКК не подойдут.

Еще раз прошу прощения у ТС за то, что вмешиваюсь в чужое обсуждение.

По напряжениям, для замены свинцу - вполне подходят LiFePO4 аккумуляторы но тестовая эксплуатация батареи из 2*4 26650 элементов с контроллером заряда (по ссылке ниже) и солнечной панелью 10W как-то себя не показала прошлым летом. Довольно часто батарея (или плата балансира) защелкивалась из-за низкого напряжения.

Платы защиты и балансиры - ищутся на ибее по фразе "lifepo4 PCB 4s", готовых пауэрбанков - пока не видел, только для LiIon.

Нет, именно в такой модели - без переделки контроллера (нужна защита схемы управления от повышенного напряжения) - не могут, т.к. литий в момент перезарядки может запросто отключиться от линии и напряжение на холостом ходу скакнет вверх.

В Вашем случае можно литиевую батарею поставить в качестве основного питания, и заряжать ее специальной платой на TP4056, стоимостью $1.5

Мерял......  АПЦ.......  от 1-го до 0.6 Ампера.... Часов за 10 заряжает. 7 Аh

Там не это надо смотреть. Тонкое место - это напряжение в режиме поддержания батареи. Должно быть не более 13.8V, а большинство моделей бесперебойников пытается "кипятить" батарею при 14V и выше. Усугубляет положение цепочка последовательно включенных батарей на мощных бесперебойниках, на которую безо всякого балансира подается суммарное напряжение: при одной просевшей батарее - на остальных можно и 16 вольт получить. Результат - налицо:

Ток там регулируется заменой килоомного резистора, и можно либо прилепить радиатор на термоскотче, либо выставить 0.4A, при которых не греется. Входное напряжение по даташиту - до 8 вольт. Для питания схемы можно поставить безмозглый DC-DC с выходом 5-6V

Про "кипятить" пожалуйста не надо: 2.4 Вольта на банку- 14.4 сумма- гарантированное "некипение" аккумулятора.
При  + 20 градусах.  Даже автомобильные реле-регуляторы должны держать 13.8- 14.2 Вольта. Это норма......
Кипение идёт ( конечное напряжение) при 2.7 Вольта х 6 = 16.2

А цепь зарядки УПСов действительно упрощена до безобразия- резистор, который  вечно отпаивается из-за разогрева ( особенно на погибших батареях).
Я вешал к УПСам, но не к АПЦ- те дуреют от этого,  внешние 100 Амперчасовые батереи и внутрь ставил вентилятор, но цепь зарядки была простая- внешний зарадник   Амперов на 10.....

Оно там в комплексе действует: нагрев из-за близкого взаимного расположения трансформатора и батареи + повышенное напряжение при float. В авто - акб с жидким электролитом, там немножко другие рекомендованные параметры. Вот http://www.powerstream.com/SLA.htm например: обратите внимание на разницу в режимах эксплуатации: циклы заряд/разряд, и поддержание батареи.

http://www.aqqu.ru/kak-podobrat/terminyi-i-opredeleniya.html