Arduino.ru

Уточнение.
Это весь проект. Если кто нибудь готов взять определенную часть - обсуждаем и работаем в команде.
И если все таки я не по адресу - буду благодарен, если мне об этом сообщат.

Миллион евро, сделаю за 15 лет. Предоплата 100% сразу.

У Вас не техзадание и даже не основа, у Вас просто поток мыслей в виде разных хотюнчиков. 

Сроки не устраивают.
Что то хотеть - это повод для сарказма? Тогда извените меня, как новичка, если глубоко оскорбил своей темой Ваш профессионализм. 
 

большинство таких "заказчиков", купив гидроцикл (снегоход) за 5-10  тысяч долларов  и оплачивая его стоянку в водномоторном клубе по 100-400 долларов в месяц, мечтают найти и осчастливить исполнителя за 50 долларов.

Спасибо за комментарий, согласен, что описание проекта не выдерживает критики, и открытый бюджет наводит на подобные мысли.  Так же  и у нас, стоимость "зарядки" гидроцикла может варьироваться от 1000 - до 40000 долларов, без учета стоимости техники (верхний предел не ограничен) .Я прекрасно понимаю, что речь здесь не идет о 50, 500, или 1000 долларов. Будем урезать задание, и делать поэтапно, что бы для начала узнать примерный расклад по ценам, и лишний раз не беспокоить кого либо. Буду очень благодарен (не за спасибо), если кто нибудь поможет составить грамотное ТЗ, что бы больше не вызывать сомнение на этом форуме.

Начните с написания ТЗ , это около  60-70% трудоемкости задачи. Самое печальное для вас то, что большинство интерфейсов в платах ардуино являются внутрисхемными, а не полевыми.

1. Это был не сарказм :)

2. Мы не меркантильные, давайте попробум вместе составить прямо тут ТЗ (нет, если отдельно, и за спасибо/жидкое спасибо то я тоже могу помочь)

Пункт номер раз: температура воздуха - подключить датчик ds18b20 к Ардуине и считывать с него данные и отправка их куда-то. Хотя я бы сказал что проще взять сд-карту и на нее писать. Предполагаю что пользоваться телефоном Вы в пути все равно не будете. Возникает вопрос куда на гидроцикле закрепить датчик? Плюс нужен герметичный корпус (брызги?)

ПыСы: я не профессионал, я любитель :)

Измерять температуру воздуха на транспорте затея с неоднозначным результатом, который зависит от солнца, ветра (скорости движения), влажности и наличия воды на датчике. Мокрый и хорошо обдуваемый датчик за счет испарения воды может показать температуру на 3-4 градуса ниже реальной, а солнце способно добавить в + градусов до 30...50. 

to Monsel: Вы отрывками читаете?

Так, стоп. 
Не хочу быть зерном раздора среди участников этого форума.

JollyBiber
1. Понял, каков вопрос, таков и ответ.
2. В любом случае отблагодарим.

Monsel
Вы правы, данные по воздуху будут очень неодназначны.

Решили работать поэтапно. Начнем со стенда. Постараемся на днях наиболее грамотно обрисовать задачу. Но пока видим следующее:
Разработать устройство для считывания данных с датчиков, отображение в реальном времени показателей на мониторе и возможностью ведения лога, т.е. отображение в виде графика время/значение.
Интересуют следующие параметры:
1. ТВГ (х2)
2. Обороты
3. Положение дроссельной заслонки
Поймите правильно, на одном из форумов яхт стояла задача вывода многих данных на монитор, и был ответ от нового участника - частично цитирую:
"мы подобные вещи делаем последнее время на контроллреах серии Arduino и их клонах (CarDuino, FreeDuino) в основе их лежат уже упомянутые здесь однокристалки Атмел. описание этих вещей: http://arduino.ru/ http://freeduino.ru/arduino/index.html

кроме дискретных входов/выходов имеется возможность ввода аналоговых сигналов амплитудой 0..5 в или менее (доп вход опорного напряжения) с дискретностью 1024 единицы на диапазон. аналоговые выходы организуются за счет ШИМ (максимальная частота ШИМ около 500 Гц). частота работы АЦП 8 кГц. все заводится/выводится в комп через USB. везде ТТл уровни (5В). есть куча примочек к ним (модули беспроводной связи, экраны, сетевые модули)." Датируется 2011 годом. 
Поэтому и обратился сюда. 

Только если датчик воткнуть абы как и абы куда. Гораздо интереснее куда поместить датчик для измерения температуры воды :)

От водомета под давлением поступает вода для охлаждения - можно внедрить в линию. 

Это все потом, для начала, что более актуально ), стендовый вариант.

Я практически совсем не знаком с гидроциклами. Вы планируете только для одного делать? Просто я так понимаю что "линия" это не просто поток воды в свободном полете, а нечто вроде трубы/шланга? Если да, то там присутствует определенное давление и просто просверлить отверстие и ставить датчик не получится, да и на гидроцикл друга не поставишь.

упускаете важный момент :

позволю себе добавить пару копеек, как уже сталкивавшийся с подобной задачей (не гидрач но смысл тот же, параметры двс)

Температура по п 1 и 2 это обычные DS1820 по 1 проводной шине. Сам датчик обливается полиуретановым лаком и чз правильное крепление ставится внутрь канала. Лучше делать на мелкой плате, ее проще крепить.

С датчиками для 200 и 1000С это будут 100% аналоговые термопары или термисторы, что найдете. вешаются на аналоговые входы

тахометр тут надо смотреть к чему можно подлезть, у нас был дизель и тензодатчик на топл магистраль 1 форсунки. можно делать оптический на вал , можно катушкой индуктивности от свечного провода. надо пробовать и выбирать надежный метод

положение дросселя обычный вазовский потенциометр 250 р и аналоговый вход.

вот со скоростью имхо на гидраче будут проблемы, не в курсе как это реализовано в настоящий момент

предположу что есть забор давления типа трубки Пито, в таком случае можно навесить такой же датчик давления и по нему отестироваться

хотя я бы попробовал связаться с GPS он явно точнее будет

все остальные фишки, это чистый софт, логи то се.

я бы рекомендовал навесить еще датчиков вибрации , откалибровать их пороги по нормальной работе, и при превышении вибраций выводить лампой

у 2х тактников да и в целом нагруженных двигателей, некоторые критические поломки можно предотвратить по мониторингу вибраций.

водозащита и прочая климатика это вопрос подготовки линий и разьемов. надо грамотно все провести и экранировать.

Еще раз всем спасибо за ответы. Эту тему бортового компьютера можно закрыть. Начнем с малого. Стационарный стенд для двигателя. Как все обкатаем, потом и будем уже делать мобильную станцию. 

  Самое печальное для вас то, что большинство интерфейсов в платах ардуино являются внутрисхемными, а не полевыми.

Надеюсь сможем найти человека который сможет в этом разобраться. 

Jk
 

Если Вы уже в практике сталкивались с таким, может сможете взяться за этот проект (пока говорим о стационарном стенде для снятия параметров ДВС)?

Я смогу профессионально выполнить эту задачу. Инженер по системам автоматики.

alex-andr-2008 собака мэйл точка ру 

Всегда здорово, когда находится человек с профильным образованием

я то больше по железкам

к слову о анемометрах, надеюсь не проволочный будете использовать, рвется собака.

у нас были небольшие расходы, и мы обошлись ультразвуковым, а  у гидрача явно суровый расход водомета

Мы наверное об одном, но с разных сторон. Можно использовать анемометр  для измерения скорости воздуха, а не воды в водометном канале. Про разрыв сопротивлений от воздуха до скорости меньше Маха не слышал.

А скорость воды в водометном канале малоинформативна, т.к. не связана линейно  со скоростью мотоцикла (можно с одинаковым успехом  пытаться буксировать баржу или пристань, скорость излета воды  будет большая, а скорость движения нулевая, и к канал неудобной формы, а при ускорении  возможна кавитация (турбины, спасайтесь кто может!).  Ваша удача, когда удается применить ультразвукой расходомер где-нибудь кроме линейных сооружений.  

ага, тут типичная проблема приборной и реальной скорости, как в самолете

у нас был просто канал системы охлаждения, там все проще

очередной мотылек прилетел на огонек, протянул на полметра параллельный шлейф к LCD  и  удивляется "достигнутому"   результату:

Исполнители найдены?  Есть инетерс поучавствовать в проекте. Напишите контакты ваши в личку. обсудим детали и возможности.

как с вами связаться?

в почту. crazyigels собакбываеткусачим mail.ru

Исполнитель.

Большой опыт сострудничества с НАМИ (автомоторный институт) по электронным системам мониторинга и управления двигателями внутреннего сгорания.