К типовому D-триггеру следует присобачивать на входе схему, которая проверяет актуальное и предыдущее состояние входа D и, если оно не изменилось, блоктрует очередной тактовый сигнал, дабы лишний раз не перезаписывать одно и то же.
Похоже вы далеки от D-триггеров, как правители от народа. Вот и идеи у вас "правительские".
Дык вот этим " Когда процессору нечем занятся, то он постоянно включает включенный вентилятор и выключает выключеный вентилятор. Флаг экономит производительность процессора" навеяло - можно же по этому принципу производительность D-триггера экономить. Э?
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Нечего там ловить.
Вы сейчас про что? То что осцил не сможет словить импульс? Тут я с вами не соглашусь. А если об импульск на пине при повоторной записи того же значения в порт, так про это, естественно, речь и не идет. Конечно там ничего не будет.
Наверное я решил свою проблему, но все таки есть нюансы
if (OutsideT < -50 || EngineT < -50 || InsideT < -50) //если температура датчиков < 50 то
{
analogWrite(A1, LOW); //выключаем питание
}
if (EngineT >= 95 && digitalRead(A1) == LOW) //если температура двигателя >= 95 то
{
digitalWrite(A1, HIGH); //включаем питание
}
if (OutsideT <= 15 && InsideT < 22 && digitalRead(A1) == LOW) //если температура на улице <= 15 и температура в салоне < 22 то
{
digitalWrite(A1, HIGH); //включаем питание
}
if (InsideT >= 22 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура в салоне >= 22 и температура двигателя <= 90 то
{
digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание
}
if (OutsideT > 15 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура на улице > 15 и температура двигателя <= 90 то
{
digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание
}
delay(1000); //ждем 1 сек
Например:
Если температура в салоне >= 22, а температура двигателя успела поднятся до 91-94 градусов то это условие не сработает
if (InsideT >= 22 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура в салоне >= 22 и температура двигателя <= 90 то
{
digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание
}
и вентилятор продолжит работать. Допустим это пустяк, но если температура будет держаться очень долго 91-94 градуса, то это не правильно и вентилятор будет молотить.
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Нечего там ловить.
Вы сейчас про что? То что осцил не сможет словить импульс? Тут я с вами не соглашусь. А если об импульск на пине при повоторной записи того же значения в порт, так про это, естественно, речь и не идет. Конечно там ничего не будет.
Про то, что осциллограф не сможет словить импульс, которого нет.
К типовому D-триггеру следует присобачивать на входе схему, которая проверяет актуальное и предыдущее состояние входа D и, если оно не изменилось, блоктрует очередной тактовый сигнал, дабы лишний раз не перезаписывать одно и то же.
Таким образом экономится ресурс микросхемы.
Куда обратиться за премией?
В премии отказать - отсуствует новизна подхода :) Данный принцип давно используетсяв методе EEPROM.update()
У EEPROM лимит перезаписи. А экономить digitalWrite(), если состояние порта при этом не меняется - ещё какая новизна!
Это же легко проверить осциллографом: while(true) {digitalWrite(13,1); delay(500);}
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Пробник слепить недолго, всего одна микросхема. Но смысла в нем нет: если бы эта строка генерила иголки, они давно бы себя проявили у кого-то в какой-то схеме с триггерным эффектом.
Вы меня успокоили, но бережоного ...
В копилку добавлю -
Дык вот этим " Когда процессору нечем занятся, то он постоянно включает включенный вентилятор и выключает выключеный вентилятор. Флаг экономит производительность процессора" навеяло - можно же по этому принципу производительность D-триггера экономить. Э?
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Вы сейчас про что? То что осцил не сможет словить импульс? Тут я с вами не соглашусь. А если об импульск на пине при повоторной записи того же значения в порт, так про это, естественно, речь и не идет. Конечно там ничего не будет.
Наверное я решил свою проблему, но все таки есть нюансы
if (OutsideT < -50 || EngineT < -50 || InsideT < -50) //если температура датчиков < 50 то { analogWrite(A1, LOW); //выключаем питание } if (EngineT >= 95 && digitalRead(A1) == LOW) //если температура двигателя >= 95 то { digitalWrite(A1, HIGH); //включаем питание } if (OutsideT <= 15 && InsideT < 22 && digitalRead(A1) == LOW) //если температура на улице <= 15 и температура в салоне < 22 то { digitalWrite(A1, HIGH); //включаем питание } if (InsideT >= 22 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура в салоне >= 22 и температура двигателя <= 90 то { digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание } if (OutsideT > 15 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура на улице > 15 и температура двигателя <= 90 то { digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание } delay(1000); //ждем 1 секНапример:
Если температура в салоне >= 22, а температура двигателя успела поднятся до 91-94 градусов то это условие не сработает
if (InsideT >= 22 && EngineT <= 90 && digitalRead(A1) == HIGH) //если температура в салоне >= 22 и температура двигателя <= 90 то { digitalWrite(A1, LOW); //выключаем питание }и вентилятор продолжит работать. Допустим это пустяк, но если температура будет держаться очень долго 91-94 градуса, то это не правильно и вентилятор будет молотить.
В целом должно работать.
Есть ли у кого какие замечания по коду?
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Да прекрасно все ловится осциллографом. Естественно при условии n*(1 / Tимп) < Fмах осциллографа. Где n обычно равно 2м, но зависить от степени китайскости в определении максимальной рабочей часторы осциллографа.
Вы сейчас про что? То что осцил не сможет словить импульс? Тут я с вами не соглашусь. А если об импульск на пине при повоторной записи того же значения в порт, так про это, естественно, речь и не идет. Конечно там ничего не будет.
Таким образом экономится ресурс микросхемы.
Куда обратиться за премией?
В премии отказать - отсуствует новизна подхода :) Данный принцип давно используетсяв методе EEPROM.update()
Или супержлобство?
Это же легко проверить осциллографом: while(true) {digitalWrite(13,1); delay(500);}
Осциллографом можно и не увидеть...Такие вещи ловить надо триггером с защёлкой, ...есть у кого такой пробник?
Вы меня успокоили, но бережоного ...
В копилку добавлю -