Arduino.ru

Состояние предохранителей можно отслеживать оптопарой с последовательным резистором, подключенной после предохранителя.

С остальными вопросами - это, похоже, не на этот форум. Тут занимаются микроконтроллерами, которые большинство Ваших задач не потянут.

Зачем в машине Ethernet Shield?

Как же ты собрался учиться? Думаешь, кто-то будет всю эту байду за тебя делать, чтобы показать тебе как это делается? Или как?

Ну, как зачем? Шоб был!

Вопрос ТС ... ты собираешься производить автомобили? Или массово их абгрейдить?

Дело в том, что из твоих хотелок  ... имеют здравый смысл всего две:

- GPS. Чтобы в лесу найти когда по грибы заблудился. И дополнительная противоугонка. Так лучше готовую систему купить.

- Мониторинг предохранителей. 

   У меня был Фольксваген 1981 года выпуска. Так у него предохранители в очень неудобном месте. Между рулевым колесом и педалями тормоза и сцепления. Что проверить ... что заменить ... надо акробата звать. Так ... разозлившись  ... припаял параллельно плавкой вставке светодиод с резистором 10кОм. По цветам в зависимости от Ампеража. Теперь ... когда предохранитель сгорает - светится диод.

Устраняешь неисправность и меняешь светящийся ... красный - 20А, зелёный - 5А ....

До сих пор не понимаю почему такие предохранители массово не выпускаются.

Про мониторинг АКБ ... у меня на ГАЗ-69 стоит амперметр. Это не простой показометр. Это очень интеллектуальный прибор. При внимательном наблюдении он расскажет о состоянии аккумулятора больше любого умного гаджета. Зря их убрали с панели приборов.

А все остальные приблуды - это понты производителей авто для увеличения продаж и маскировки неумек конструкторов. 38 лет за рулём. Ни одной аварии. Человек должен управлять автомобилем, а не наоборот.

Извините за много воды. Пожалуйста.

Ну почему же не выпускаются -

10 секунд поиска в гугле https://www.globalsources.com/gsol/I/Automotive-fuse/p/sm/1055411565.htm#1055411565

Во как!!! Отстал я от жизни. Надо себе прикупить.

а нахрена мониторить предохранители O_O ? Они чё каждый день горят у вас? Лучше починить всё, чтоб не горели. а то так ведь и машина может сгореть, вместе с вашей ардуиной.

Какой нафиг уровень разряда АКБ. Если все исправно, АКБ на 3..5 лет спокойно хватает.  зачем его мониторить?  чтоб на 6 хватило? 

Всем спасибо за отклики!

Есть общее представление. В топике прошу людей знаюших высказать мнение относительно верности\неверности предположений и указать на ошибки на начальном этапе. В случае, если было бы по Вашему предположению, наверное обратился бы в ветку "Ищу исполнителя." Но опять же, хочется научиться самому - ничего зазорного, попросить помощи, указать верный вектор у людей знающих, и возможно делавших уже что то подобное я не вижу. Все сугубо ИМХО.

В моем понимании, только для организации связи с локальных веб сервером развернутым на нотнике. 

Проект не массовый 1- 2 максимум. Машина будет использоваться для работы. Предназначена для специфичных целей. Подобный опыт уже есть, из которого и появились некоторые пункты в стартовом топике.

     За 2 года эксплуатации и 5000 км подобной машины не вылетел ни один предохранитель, но проблема в том, что ездить будут разные люди, которые в случае чего, не полезут в блок с оборудованием и не станут разбираться, и все это на большом удалении.

     Были проблемы с АКБ, которые не заметили вовремя вовремя, даже при наличии наличии вольтамперметра и которые привели к сложностям за 400 км от базы. Нужен большой допуск на человеческий фактор. Поэтому резервируется АКБ - их будет всего три. В идеале с выводом аварий в раздел ошибок на веб странице. Предполагаю, что будь подобная система раньше, подобного можно было бы избежать. Но выводить вольтамперметры (и все подобные мониторы) на рабочее место тоже не хотелось бы - ночью все бликует и оператору плохо видно дорогу + рабочее место очень сильно перегружено другими приборами. Отсюда и желание вывести все на веб. страницу.

Спасибо! Вот это уже решение ).

Просто если включать после предохранителя, сообщения ведь будут сыпаться при каждом включении и отключении приборов через реле? Или при паралельном включении тоже будут какие то проблемы?

Блок будет расположен в очень неудобном месте. Поэтому мониторить визуально очень проблематично. 

Поставьте реле после предохранителя и это будет правильно т.к. предохранитель будет защищать всю цепь от шины питания. И контролируйте указанным мною способом. Способ "паралельно предохранителю" работает при подключенной нагрузке или при необоснованно усложненной схеме.

Кто будет на интерфейс-то смотреть, если водителю на приборы глаз не хватает?

Дело Ваше, конечно, но вы что-то перемудрили, на мой взгляд.

оператор на заднем сидении, водитель на своем месте. Заряжающего только не хватает =)

заряжающего аккумуляторы? )