Можно, но его тоже питать надо. Резистор на 1 кОм от питания до выхода датчика в любом случае ставить придётся. А то что 12 вольт через 20 кОм подавать прямо на ногу - почти нормально. Я б 36 кОм поставил, что бы подальше от предела защитного диода отойти. А так должно работать и с 20 кОм. Ещё б емкость на 1000 пик параллельно входу, вообще было бы хорошо.
И ещё по русски написано что можно питать от 5 вольт
скорее всего оно там уже питается от бортовой сети... и явно не от 5в
Там ясно написано: напряжение питания от 6 до 16, номинальное 8 (т.е. в реале желательно поставить 7809 с парой конденсаторов, т.к. в автомобиле всякое бывает). Ну и 10 ком на подтяжку к ардуинским 5 вольтам.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
Ну какая сеть автомобиля? Датчик с ней связан только массой. На схеме явно нарисовано, что питание подаётся от спидометра, который у нас по определению собран на ардуине с питанием 5 вольт. Никаких выбросов, никаких дополнительных стабилизаторов. Трёхпроводной кабель до ардуины, а лучше двухпроводный с экраном и всё. Резистор 10к можно прямо на на ноги ардуины цеплять.
Ну какая сеть автомобиля? Датчик с ней связан только массой. На схеме явно нарисовано, что питание подаётся от спидометра, который у нас по определению собран на ардуине с питанием 5 вольт. Никаких выбросов, никаких дополнительных стабилизаторов. Трёхпроводной кабель до ардуины, а лучше двухпроводный с экраном и всё. Резистор 10к можно прямо на на ноги ардуины цеплять.
да там и резистор не нужен, внутренней подтяжки хватит
Это нужно проверять. По даташиту внутренняя подтяжка максимум 500 мкА. В зависимости от длины линии связи и трассы, учитывая что рядом высоковольтные импульсы зажигания, этого может не хватить для подавления помех.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
20 кОм на массу лишнее. Оно гробит сигнал. Вместо него поставить цепочку из 1к от сигнала до ноги и емкость 1000 пФ от ноги на землю. Это должно зарезать наводки, которые дают обороты в 100-200 раз больше реальных.
Кроме того, в программе было бы хорошо добавить анти дребезг.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
кода моему аккумулятору было 12 лет...
Представляю, что у тебя за корч.
обычный "Ногайский мерседес"...из тех, на чём мериносов пасут...
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
это пипец, человеку уже 100500 раз сказали как нужно подключить, он все равно что то свое выдумывает.... и код в студию, видимо не совсем атомарно работают
По нормативам вся подключенная к бортовой сети автомобиля техника должна выдерживать скачки от -85 до 120 вольт. Это может произойти только в какой-то внештатной ситуации, но смысл в том, что если эта ситуация возникнет, то не надо будет заменять вообще всю электронику.
Вот здесь. +5..12В надпись. Ну на 6 ни как не похоже.
Здесь не показано питание датчика, которое (от 6 до 16) подается на контакт 1 (см. табличку).
5...12 - напряжение, к которому притыкается резистор подтяжки входа (в нашем случае 5в ардуинских). Никакого отношения к питанию датчика картинка в рамке с надписью "спидометр" не имеет.
[Здесь не показано питание датчика, которое (от 6 до 16) подается на контакт 1 (см. табличку).
5...12 - напряжение, к которому притыкается резистор подтяжки входа (в нашем случае 5в ардуинских). Никакого отношения к питанию датчика картинка в рамке с надписью "спидометр" не имеет.
Ну так и питание датчика никак не связано с ардуиной. Туда можно прямо от питания машины 12 вольт подать. Никаких резисторов и прочей лабуды. Если с клеймы аккумулятора, то вообще никаких проблем. И соответственно питая выход от ардуины не будем иметь проблем с согласованием.
проблема датчика в том, что сигнал с него либо "-", либо разрыв
блин... какой разрыв нах?
Вам уже 20 раз советовали подтянуть датчик к питанию! Вы совсем тупой или как?
проще тогдак питанию 5В притянуть или встроенной подтяжкой или резюком, это чтоб делитель от 12В не городить . (это и указано в посте #48)
просто на плюс 12В проводом позамыкать .
Макс, ты ему сейчас насоветуешь... он же полезет 12в в ардуину тыкать... видишь же понимания нет ни на грош
тогда придецца еще ардуинами затарится - цена обучения
и датчиками заодно )))
100500 у датчика открытый коллектор, значит нужны 3 резистора, тогда схема приобретает вид: +12 - резистор 820 Ом - выход датчика - резистор 1ком - вход ардуины - резистор 820 Ом GND
ЗЫ не рассчитывал, просто прикинул
А нельзя просто оптрон повесить на датчик ?
Можно, но его тоже питать надо. Резистор на 1 кОм от питания до выхода датчика в любом случае ставить придётся. А то что 12 вольт через 20 кОм подавать прямо на ногу - почти нормально. Я б 36 кОм поставил, что бы подальше от предела защитного диода отойти. А так должно работать и с 20 кОм. Ещё б емкость на 1000 пик параллельно входу, вообще было бы хорошо.
И огнетушитель.
У входа один и у пожарного выхода ещё один.
И табличку: не влезай!
Блин горелый! Ну есть же схема подключения на #7 - какого ещё надо?
.
Точно! И ещё по русски написано что можно питать от 5 вольт - питания ардуины. В этом случае резистора 10к может и хватит для нормальной работы.
И ещё по русски написано что можно питать от 5 вольт
скорее всего оно там уже питается от бортовой сети... и явно не от 5в
И ещё по русски написано что можно питать от 5 вольт
скорее всего оно там уже питается от бортовой сети... и явно не от 5в
Точно! И ещё по русски написано что можно питать от 5 вольт - питания ардуины.
и датчиками заодно )))
100500 у датчика открытый коллектор, значит нужны 3 резистора,
и датчиками заодно )))
100500 у датчика открытый коллектор, значит нужны 3 резистора,
я старый КИПовец, всегда старался сделать так. чтобы потом на этот станок больше не позвали, пока 511 серию
не стали везде пихать
«Мадам, я старый солдат...» )))))
я этого не увидел.
В описании 6, на схеме 5. А если учесть что там транзистор на выходе может и от 3 сработать, но это проверять надо.
«Мадам, я старый солдат...» )))))
а чё, сейчас модно отправлять избыток энергии туда, откуда пришла, надо бы Патент подать на новый способ грозозащиты...
я этого не увидел.
В описании 6, на схеме 5. А если учесть что там транзистор на выходе может и от 3 сработать, но это проверять надо.
Вот здесь. +5..12В надпись. Ну на 6 ни как не похоже.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну какая сеть автомобиля? Датчик с ней связан только массой. На схеме явно нарисовано, что питание подаётся от спидометра, который у нас по определению собран на ардуине с питанием 5 вольт. Никаких выбросов, никаких дополнительных стабилизаторов. Трёхпроводной кабель до ардуины, а лучше двухпроводный с экраном и всё. Резистор 10к можно прямо на на ноги ардуины цеплять.
70 Вольт??? Аткуда,бро??? Пакажешь??? Осцилл дам.
Ну какая сеть автомобиля? Датчик с ней связан только массой. На схеме явно нарисовано, что питание подаётся от спидометра, который у нас по определению собран на ардуине с питанием 5 вольт. Никаких выбросов, никаких дополнительных стабилизаторов. Трёхпроводной кабель до ардуины, а лучше двухпроводный с экраном и всё. Резистор 10к можно прямо на на ноги ардуины цеплять.
да там и резистор не нужен, внутренней подтяжки хватит
Это нужно проверять. По даташиту внутренняя подтяжка максимум 500 мкА. В зависимости от длины линии связи и трассы, учитывая что рядом высоковольтные импульсы зажигания, этого может не хватить для подавления помех.
А вдрук там, в жгуте, ещё и пара-тройка канов высокоскоростных проходит - точно не проканает.
Ах, а кагже там даччеги оналоговыйе работаютъ? Парадогс?
При правильном выборе входных сопротивлений АЦП помех на аналоговых линиях будет минимум.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
кода моему аккумулятору было 12 лет...
с внутренней подтяжкой не получилось
подключили сигнал датчика напрямую в ардуину
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
«Мадам, я старый солдат...» )))))
а чё, сейчас модно отправлять избыток энергии туда, откуда пришла, надо бы Патент подать на новый способ грозозащиты...
Я просто твои силовая словами из к/ф выразил )))
с внутренней подтяжкой не получилось
подключили сигнал датчика напрямую в ардуину
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
20 кОм на массу лишнее. Оно гробит сигнал. Вместо него поставить цепочку из 1к от сигнала до ноги и емкость 1000 пФ от ноги на землю. Это должно зарезать наводки, которые дают обороты в 100-200 раз больше реальных.
Кроме того, в программе было бы хорошо добавить анти дребезг.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
кода моему аккумулятору было 12 лет...
Представляю, что у тебя за корч.
в бортовой сети неизвестного автомобиля могут иметь место выбросы в районе 70 вольт...тогда бы...
1. Резистор Rн = 10 ком
2. С точки 3 ставим стабилитрон на 14-15 вольт на землю
3. С точки 3 добавляем цепочку из двух резисторов R1 = 12 ком R2 = 10 ком на GND
Сигнал на ардуино берём со средней точки R1-R2
Параллельно R2 можно добавить конденсатор небольшой ёмкости
можно рассчитать исходя из максимальных оборотов (импульсов)
PS так бы сделал я, ИМХО
Ну, 70В сомнительно, но стабилитрон на 5В я бы поставил.
кода моему аккумулятору было 12 лет...
обычный "Ногайский мерседес"...из тех, на чём мериносов пасут...
...из тех, на чём мериносов пасут...
Видел я таких "пастухов" не раз... то сиги стреляют, то в носках драных приезжают... За версту учую таких, и даже по телефону.
И чоОотт ты просемисъть Вольт явно гонишь. Аткуда Ани там???
с внутренней подтяжкой не получилось
подключили сигнал датчика напрямую в ардуину
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
это пипец, человеку уже 100500 раз сказали как нужно подключить, он все равно что то свое выдумывает.... и код в студию, видимо не совсем атомарно работают
это пипец
Это не пипец, это пиzZzдец.
Код изначальный сработал
По нормативам вся подключенная к бортовой сети автомобиля техника должна выдерживать скачки от -85 до 120 вольт. Это может произойти только в какой-то внештатной ситуации, но смысл в том, что если эта ситуация возникнет, то не надо будет заменять вообще всю электронику.
это не на долго , с прерываниями не так все просто как кажется. про атомарность почитайте.
Вот здесь. +5..12В надпись. Ну на 6 ни как не похоже.
5...12 - напряжение, к которому притыкается резистор подтяжки входа (в нашем случае 5в ардуинских). Никакого отношения к питанию датчика картинка в рамке с надписью "спидометр" не имеет.
с внутренней подтяжкой не получилось
подключили сигнал датчика напрямую в ардуину
от этого провода - 10 ком на 5 в ардуины и 20 ком на массу
сигнал воспринимается и обороты высвечиваются, но иногда проскакивают обороты в 100-200 раз больше реальных
[Здесь не показано питание датчика, которое (от 6 до 16) подается на контакт 1 (см. табличку).
5...12 - напряжение, к которому притыкается резистор подтяжки входа (в нашем случае 5в ардуинских). Никакого отношения к питанию датчика картинка в рамке с надписью "спидометр" не имеет.
Ну так и питание датчика никак не связано с ардуиной. Туда можно прямо от питания машины 12 вольт подать. Никаких резисторов и прочей лабуды. Если с клеймы аккумулятора, то вообще никаких проблем. И соответственно питая выход от ардуины не будем иметь проблем с согласованием.