Кароче я понял что все очень мне помогли так что извините за потраченное время. Раз уже на это пошло я понял что я больше некогда не буду просить помощи на форумах вообще. Проще сделать что то самому что бы оно просто сгорела к чертям собачьим и купить ещё раз и ещё раз переделать чем просить великих УМОВ сего форума помочь.
Вообще то симисторы в цепях постоянного тока не работают.
Ну да. И что? При токах всего в несколько десяток ампер (переменного) симисторы греются будь здоров. И тут пременение последовательно включенного реле имеет смысл. А мосфеты при таких токах (DC), можно сказать, что и не греются вовсе. И зачем огород городить? И как ты ШИМ с реле делать будешь?
Цитата:
Так что даже если полностью произошло насыщение мосфета, он будет греться, и иногда очень даже сильно. Проверенно практикой на 3 Квт
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
Кароче я понял что все очень мне помогли так что извините за потраченное время. Раз уже на это пошло я понял что я больше некогда не буду просить помощи на форумах вообще. Проще сделать что то самому что бы оно просто сгорела к чертям собачьим и купить ещё раз и ещё раз переделать чем просить великих УМОВ сего форума помочь.
Опять проситель нежный, уж простите за традиционное сравнение, но как кожа на залупе!
Ты не обижайся дорогой, это не правильно и не по мужски как-то. Сделать твою задачу можно. Много кто тут может. Если за себя говорить - то я могу. Объяснять тебе как именно сделать - бесплатно не стану. Не потому, что жлоб. ;) Нет никаких секретов в том, как решать твою задачу, но есть много деталей и нюансов. Мне просто лень объяснять, что "дважды два - четыре", если бесплатно. Тот, кто поймет объяснения не нуждается в них, а тот, кто нуждается - велком в "Ищу исполнителя"!
Тебе для самостоятельного решения дали достаточно советов - IRF4950 по паре на ТЭН минимум, очень медленный ШИМ - единицы Герц, чтобы не грелся транзистор. Обязательно хороший драйвер. Я бы посоветовал TC4420, или самому на транзисторах собрать - я оба варианта использовал в свое время. Сперва все протестировать на стенде. чтобы понять как охлаждение транзисторов делать. Чисто механически конструкцию продумать, так как потребление 3 по 50А и предохранители не спасут. Гореть будет ярко.
И я перечислил не всё. Твои вопросы дали понять, что ты разбираешься очень поверхностно. Если советов выше - недостаточно, то иди и "Ищу исполнителя". Дешево не выйдет. От 5 тыщ, я так думаю. Даже больше, так как исполнителю придется у себя стенд на 150А собирать.
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
Мотор может нагретая только в ходу так как это дизель, но до момента поездки нужно видеть что то в стекла которые замёрзли, и по мимо это го в салоне дубарь что пи*дец.
Ну так для этого дела придумали обогреватель стекол и обогреватель сидения. Антифриз-то тут при чем?
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
Как все запущенно....
Случай N1 На нагрузке U=100V, I=30A - > P= 3000W
Случай N2 На нагрузке U=50V, I=60A - > P= 3000W
Скажите мне знаток закона Ома - если у нас в обоих случаях нагрузкой управляет один и тот же МОСФЕТ будет ли он греться одинаково?
Прогрев этого дела чисто электричеством это утопия какая то. Независимая грелка от основного топлива и та аккумулятор сажает, раза 2-3 подряд запустить и бортовой комп ругаться на напряжение начинает, а там только помпа и вентилятор в салон.
Прогрев этого дела чисто электричеством это утопия какая то. Независимая грелка от основного топлива и та аккумулятор сажает, раза 2-3 подряд запустить и бортовой комп ругаться на напряжение начинает, а там только помпа и вентилятор в салон.
Был у меня очень давно дизель Форд Сиерра 2.3л. Отдельные моменты вспоминаю как страшный сон. Тоже с наступлением морозов перестал прогреваться на холостых. Пробую верхний патрубок на радиатор, а он не холодный, а 20-25 *С, а должен быть ледяным пока не начнет открываться термостат. Снял термостат, он нормальный, закрыт. Налил воды - не подтекает. Присмотрелся внимательней на свет, а там с одной стороны щель ну может 0.1 мм. Вода не течет, а тосол под давлением просачивается, и двигатель не прогревается.
В те времена с запчастями туго было, пригородил термостат от москвича 2140. В магазине штук пять пересмотрел пока выбрал нормальный. Проблема с прогревом пропала.
Какой расход соляры на холостых? Ну пусть 0.5-1 Л/час. При сгорании вся энергия превращается в тепло. Это порядка 5-10 кВт. Если 10 кВт не могут прогреть систему, то чем поможет 0.6 кВт от тена?
Похож нуно расходиццо, ибо здесь "рыбы_нет"
Кароче я понял что все очень мне помогли так что извините за потраченное время. Раз уже на это пошло я понял что я больше некогда не буду просить помощи на форумах вообще. Проще сделать что то самому что бы оно просто сгорела к чертям собачьим и купить ещё раз и ещё раз переделать чем просить великих УМОВ сего форума помочь.
Вообще то симисторы в цепях постоянного тока не работают.
Ну да. И что? При токах всего в несколько десяток ампер (переменного) симисторы греются будь здоров. И тут пременение последовательно включенного реле имеет смысл. А мосфеты при таких токах (DC), можно сказать, что и не греются вовсе. И зачем огород городить? И как ты ШИМ с реле делать будешь?
А причем здесь КВт? Ты за ток говори.
Опять неправильно помогаем :) Без уважения :)
А причем здесь КВт? Ты за ток говори.
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
Опять проситель нежный, уж простите за традиционное сравнение, но как кожа на залупе!
Ты не обижайся дорогой, это не правильно и не по мужски как-то. Сделать твою задачу можно. Много кто тут может. Если за себя говорить - то я могу. Объяснять тебе как именно сделать - бесплатно не стану. Не потому, что жлоб. ;) Нет никаких секретов в том, как решать твою задачу, но есть много деталей и нюансов. Мне просто лень объяснять, что "дважды два - четыре", если бесплатно. Тот, кто поймет объяснения не нуждается в них, а тот, кто нуждается - велком в "Ищу исполнителя"!
Тебе для самостоятельного решения дали достаточно советов - IRF4950 по паре на ТЭН минимум, очень медленный ШИМ - единицы Герц, чтобы не грелся транзистор. Обязательно хороший драйвер. Я бы посоветовал TC4420, или самому на транзисторах собрать - я оба варианта использовал в свое время. Сперва все протестировать на стенде. чтобы понять как охлаждение транзисторов делать. Чисто механически конструкцию продумать, так как потребление 3 по 50А и предохранители не спасут. Гореть будет ярко.
И я перечислил не всё. Твои вопросы дали понять, что ты разбираешься очень поверхностно. Если советов выше - недостаточно, то иди и "Ищу исполнителя". Дешево не выйдет. От 5 тыщ, я так думаю. Даже больше, так как исполнителю придется у себя стенд на 150А собирать.
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
хахахахаха
А причем здесь КВт? Ты за ток говори.
Не хочу вас обидеть, но возьмите любой даташит на транзисторы и везде найдёте важный такой параметр - мощность (как величина включающая в себя и ток и напряжение ). Именно по этому я и написал КВт. И только по этому поднимая напряжение будет расти ток по закому великого Ома при неизменном сопротивлении в нагрузке. Ну это же физика 1 класс 2 четверть.
Как все запущенно....
Случай N1 На нагрузке U=100V, I=30A - > P= 3000W
Случай N2 На нагрузке U=50V, I=60A - > P= 3000W
Скажите мне знаток закона Ома - если у нас в обоих случаях нагрузкой управляет один и тот же МОСФЕТ будет ли он греться одинаково?
Прогрев этого дела чисто электричеством это утопия какая то. Независимая грелка от основного топлива и та аккумулятор сажает, раза 2-3 подряд запустить и бортовой комп ругаться на напряжение начинает, а там только помпа и вентилятор в салон.
Вот-вот.
ТС об этом намекнули еще в сообщении №2.
Был у меня очень давно дизель Форд Сиерра 2.3л. Отдельные моменты вспоминаю как страшный сон. Тоже с наступлением морозов перестал прогреваться на холостых. Пробую верхний патрубок на радиатор, а он не холодный, а 20-25 *С, а должен быть ледяным пока не начнет открываться термостат. Снял термостат, он нормальный, закрыт. Налил воды - не подтекает. Присмотрелся внимательней на свет, а там с одной стороны щель ну может 0.1 мм. Вода не течет, а тосол под давлением просачивается, и двигатель не прогревается.
В те времена с запчастями туго было, пригородил термостат от москвича 2140. В магазине штук пять пересмотрел пока выбрал нормальный. Проблема с прогревом пропала.
Какой расход соляры на холостых? Ну пусть 0.5-1 Л/час. При сгорании вся энергия превращается в тепло. Это порядка 5-10 кВт. Если 10 кВт не могут прогреть систему, то чем поможет 0.6 кВт от тена?