Есть блоки питания которые работают в большом диапазоне входных напряжений. К примеру от 100 вольт до 250 вольт без каких либо механических переключателей (от американской до европейской ) Вот в них как раз и используется в первичном блоке питания катушка индуктивности. На ней собран повышающий до 400-450 вольт первичный блок питания. Ну а далее, стандартный понижающий блок питания выполненный на импульсном трансформаторе с несколькими вторичными обмотками. У таких ИБП есть добавка в названии Active PFC. Они по этому и дороже обычных блоков питания. А раньше, когда были мониторы кинескопные, то там тоже повышали напряжение за счет дросселя (катушки индуктивности) Чопер назывался (сколько было отремонтировано мониторов, сбился со счету). И да, катушка зажигания в авто, это импульсный высоковольтный трансформатор - 100%
в первичном блоке питания катушка индуктивности. На ней собран повышающий до 400-450 вольт первичный блок питания. Ну а далее, стандартный понижающий блок питания выполненный на импульсном трансформаторе
Вот, вот. В первичной цепи после диодного моста стоит Дроссель, который НАКАЧИВАЕТ выпрямительный эл. конденсатор через диод до нужного уровня напряжения, после чего посредством контроля меняется скважность ШИМ и таким образом имеем практически постоянное напряжение для питания дальнейшей электрической цепи._______
Смотрим внимательно низкую сторону ИБП, и видим там абсолютно тот же процесс. так что, как не крути, будут правы обе стороны и этот спор БЕСПОЛЕЗЕН.
Проще всего взять зарядку и подключить одну из схем, в первой поменять стабилитроны с разницей 0.7В, например 3.9-3.3В, во второй 4.3 и 3.3В, в четвертой можно удалить первый TL
Ладно. Шаббат завтра. Нужно становиться добрым и поминающим... сорри - поНиМающим! ;))
Шаббат шалом!
Тоже всего-всего (а самое главное ЗДОРОВЬЯ !!! ). Завтра напишу. Сегодня уже "принял", мысли путаются. ))
Есть блоки питания которые работают в большом диапазоне входных напряжений. К примеру от 100 вольт до 250 вольт без каких либо механических переключателей (от американской до европейской ) Вот в них как раз и используется в первичном блоке питания катушка индуктивности. На ней собран повышающий до 400-450 вольт первичный блок питания. Ну а далее, стандартный понижающий блок питания выполненный на импульсном трансформаторе с несколькими вторичными обмотками. У таких ИБП есть добавка в названии Active PFC. Они по этому и дороже обычных блоков питания. А раньше, когда были мониторы кинескопные, то там тоже повышали напряжение за счет дросселя (катушки индуктивности) Чопер назывался (сколько было отремонтировано мониторов, сбился со счету). И да, катушка зажигания в авто, это импульсный высоковольтный трансформатор - 100%
в первичном блоке питания катушка индуктивности. На ней собран повышающий до 400-450 вольт первичный блок питания. Ну а далее, стандартный понижающий блок питания выполненный на импульсном трансформаторе
Вот, вот. В первичной цепи после диодного моста стоит Дроссель, который НАКАЧИВАЕТ выпрямительный эл. конденсатор через диод до нужного уровня напряжения, после чего посредством контроля меняется скважность ШИМ и таким образом имеем практически постоянное напряжение для питания дальнейшей электрической цепи._______
Смотрим внимательно низкую сторону ИБП, и видим там абсолютно тот же процесс. так что, как не крути, будут правы обе стороны и этот спор БЕСПОЛЕЗЕН.
Разве у дросселя всегда одна обмотка ? :) Но в импульсном блоке питания трансформатор.
Если это не трансформатор, то что?
Что тут где до 400 вольт повышает ?
написано трансформатор, значит трансформатор )))
сли это не трансформатор, то что?
Что тут где до 400 вольт повышает ?
Трансформатор в чистом виде. После моста, на электролите будет 310В при сетевом 220
Проще всего взять зарядку и подключить одну из схем, в первой поменять стабилитроны с разницей 0.7В, например 3.9-3.3В, во второй 4.3 и 3.3В, в четвертой можно удалить первый TL