Arduino.ru

Родное без трамблера в трамблер я запихал холлы каторые на форсы, там то один был.

зря ты карбюратор убрал, если уж марелли не справился со своими 28000 тыс.человек , 9 научными центрами, тебе и подавно из 9л не выйти. Хотя куда уж там этим макаронникам, тут у нас мега мозг на мега арудуино. Только ,блин, помогите ему скетч написать, а то чёто диоды на столе не всегда мигают. 

Если ты ещё не в курсе расход 9л для такого автомобиля - это отличный результат. 

А карбюратор от таза стоял ваще ржачь...чем там эти 28000 занимаются хрен знать.Со сваренным собственноручно коллектором.из тазавских выпускных штанов....

я и говорю зря карб убрал, тем более трудился, переходник варил. зимой карбовый двс можно в -38 завести, у меня ТАЗ заводился при такой t

А где у меня время закрытия? У меня нет такова параметра. 

а каким параметром ты изменяешь количество подаваемого топлива?

Я его на пастомент поставлю,и табличку повешу.Железный впускной коллектор в паре со стариньким(б/у) карбюратором от ваз2101 уделал 28000 умов и инжектор.

Временем открытия как я буду закрытые форсунки закрывать?

.

ты же нормально ничё объяснить не можешь, что ты там накуролесил. Ты говорил, что собираешься задержку какуюто вводить на время, пока впускной клапан ГРМ закрыт. Я и подумал что форсунки как бы открыты в нормальном состоянии, но ты ардуиной организуешь их закрытие на время пока впускной клапан закрыт, т.е. переменная  - время закрытия форсунок, далее они опять открыты и льют себе. Только не понятен ещё один момент. Ты говорил что дуня вмешивается только на ХХ и прогреве вроде, а далее только сам джетроник. А как он сам то работает? ведь форсы электрические и они дожны быть постоянно открыты и если их напостоянку открыть, то они сгорят? 

Ну если всё же временем открытия колчество топлива изменяется, то в скетче про лямбду всего то один символ "!" добавить, перед переменной lambda. 

Ну то что я обьяснять не умею это уже многократно сказано.А на конкретный вопрос я могу дать более менее внятный ответ.

Джетроник регулирует подачу с помощью давления.Чтобы откусить время нам нужно сдвинуть регулировку на это время,обогатить смесь иначе она будет бедной при этом у нас улучшается распыление за щет большего давления на ХХ.

Примерно так

Здорово у тебя движок работает со своим ардуино или ты еще не можешь запустить его.Сколько труда времени и споров прошло хоть какой то резултат есть 

Я сейчас зажиганием занимаюсь, в паре с инжектором код не успевает, где то тормозит это видно даже на глаз.Вообще эта проблемма была описанна выше в 235 посте.Получается что работает как делей пока не отработают все команды на включение, выключения не происходит, из за этого пропуски в зажигании. 

qwone что вы можете посоветовать как можно сделать?

Если вы вообще не заводили с ардуином тогда вам предстоит очень много работы со скетчем

Отдельно скетч с форсунками работает.Если в ближайшее время не получится,то придется ставить карбюратор и зажигание настраивать с ним.

Хорошо я вам помогу 

С датчика холла который стоит на трамблера приходит прямоугольный сигнал(2 рисунок снизу) можете его подать в ардуино и подавать на катушку.  1 рисунок это форма сигнала на самой катушке 

Если заметили время включения катушки равняется к спаду по датчику холла

Проблемма в том что если я увеличиваю время допустим до 50 милисекунд получается следующее.

1 датчик дал сигнал зажигается светодиод ,если светодиод не погас и 2 датчик дал сигнал ,то 1 светодиод продолжает гореть ,то же происходит и с 3 и с 4 и опять 1-2-3-4-1-2-3-4 так до бесконечности до того момента пока не перестанут довать сигнал датчики.После этоно проходит некоторое(скорее всего программа складывает время) время и все светодиоды тухнут.

Если вы не умеете программировать могу скинут готовый скетч для зажигания 

Давайте попробуем ваш скетч.

uint8_t in_state = PIND;              // фиксируем состояние  входов
  uint8_t currBit = 4;                  // бит вх. порта 2 ардуино, 
  if ((in_state & currBit) != currBit) { // если на канале низкий уровень
  if ((prev_in_state & currBit) == currBit) { // если в прошлый раз был высокий    
  PORTB |= (1 << PB0);              // ставим высокий уровень на соотв. выходе
   }
   }
  else if ((prev_in_state & currBit) != currBit) { // вх. импульс закончился ?
PORTB &= ~(1 << PB0);   // гасим выход       
  
  }
    prev_in_state = in_state; // сохраняем текущее состояние входов

Тебе просто нужно будет изменить чтобы когда будет на входе высокий уровень только тогда включить выход на ардуино. Ты же испульзуешь датчик холла на трамблере а этод код для заводского сигнала эбу ке-джетроник

Ошибся сам тоже сижу похожим на этот проект, ничего не меняй сигналы одинаковы 

Радной датчик холла трамблера, он на 12 вольт и я не стал его использовать и убрал.Вместо него я установил в трамблер 4 датчика 3144 срезал 3 шторки а на 4 приклеел магнит.Получаю сигнал на ардуино и передаю с помощью транзисторов на 2 каммутатора последовательно 1-1-2-2.

На родном альфофском стоял датчик фаз и 2 катушки управляются с ЭБУ двумя 20А транзисторами. В их схему впаиватся не стал просто поставил второй камутатор.

 на 4 поставили магнит значит он у вас получается ВМТ 1 первого цилиндра 

Если у вас только на одном шторке стоит магнит и по нему определяет сигнал ардуино, значит только в одном цилиндре будет появляться искра 

Да получается так.

Вы просто поставили магнит не смотря на ВМТ 1 цилиндра  

 При одном датчике.

Но у меня 4 на каждый цилиндр. 

не понял как четыре на каждый цилиндр вы же сказали что только на одном шторке стоит магнит

Да.

4 датчика на каждый цилиндр а магнит один.

именно какие 4 датчика название скажите 

Получается у меня 4 разных импульса вместо одного.

Датчик холла 3144 цифровой не аналаговый.

Можно было поставить и аналоговый чтобы считывать положения каленвала.В тот момент я не думал о том что полезу в зажигание.

поставьте обратно тот трамблер который имеет датчик холла, 4 шторка внутри трамблера соответсвуют 4 цилиндрам. Выход дачика холла можете соеденить к ардуине на дискретный пин и загрузите тот скетч который я вам показал на 99% будет работать практика доказывает.

Он заржевел пытался снять бегунок и сломал.

я вам дал реальный совет дальше вы будете это делать или заново поставите свой крьбюратор ваше дело 

Карбюратор я поставлю только для настройки зажигания.А можно и не ставить карбюратор просто поставить назад механические фарсунки,но они отжили свое и на холостом уже не работают.

я вам показал осцилограмму и скетч что еще вам нужно не понимаю 

Ваш скечь можно переделать на один импульс для каждого из 4 импульсов задать класс